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给生鲜电商算笔帐，如何成为笑到最后的“长跑者”？
今年以来，寒气持续传递到生鲜电商平台。盈利，成为悬在头上的达摩克利斯之剑。
往长远看，生鲜电商必然是一场长期的马拉松。而放眼当下，盒马显露出更强劲的盈利实力和潜力。
盒马CEO侯毅，一直是前置仓模式的反对者。他曾公开表示，前置仓的模式并不合理，从生意模式本身来讲前置仓是不可能盈利的，因为存在三大问题：
客单价上不去、折损率下不来、毛利率不确定。
被问到布局店仓一体模式的盒马的最大能力时，侯毅表示是可以不断地迭代，看看同行有什么做的好的可以学过来。
在《一点财经》看来，侯毅口中盒马的最大能力，正是它的核心能力，也就是能够围绕主业态延伸出各种副业态。各种业态之间的协调和配合，可以给企业带来长期竞争优势和超额利润。
多业态协同的组成成员，分别是盒马鲜生店、盒马X会员店以及盒马奥莱。面对前置仓的三大问题，多业态的协同给出解决方案。
如何提升客单价？盒马的做法是推出盒马X会员店。
盒马X会员店的本质是仓储会员零售模式，定位中高端消费客群，帮助他们精选出高品质商品，扮演的是服务商的角色，而利润来源是会员费收入。
据侯毅透露，上海浦东的盒马X会员店，早在去年实现客单价接近1000元，并在前年年底实现盈利。
做服务的生意，有时候比赚交易的生意客单价更高、利润更丰厚。而且会员黏性相比普通顾客更高，能够实现盈利的可持续性。
面对前置仓的第二个问题——如何降低折损率，盒马推出了盒马奥莱。这个业态主要负责承接盒马鲜生门店中临期、短保、易损耗的商品。降低了损耗，其实就是一种提升利润率的明智之举。
最后，如何确定毛利率？盒马选择降低开店速度，关掉那些不盈利的门店。
近几年来，盒马开店的数量在明显下降。2021年，据不完全统计开店50多家。今年到8月初仅开店30家左右。盒马还在关掉一些盈利能力不足的门店，今年上半年在南京、青岛、成都、广州4城同时关掉了5家门店。
多业态的协同，让盒马的核心能力不断加强，进而显现出价值性、独特性、延展性和长期性四大特征。
它们支持着盒马向着更有生命力的新业态拓展，不断适应市场变化塑造长期的核心竞争力。
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